近年来,世界各国越来越重视海洋资源,我国也顺应时代大力发展海洋产业。海洋中蕴含了丰富的资源,而开发这些材料的问题之一就是深海固体浮力材料。深海浮力材料需要有密度低、轻度高、低吸水性等特质,以此来承受水下几千米甚至万米的压力,保证设备能够正常运行。目前的深海浮力材料主要使用空心......
查看详情 2019/4/19
很多客户选择4.5m*9m的充气护舷,运输成为一个关键的事情,如何选择适合自己的运输方式成为意见需要解决的事情。一、瘪气运送优点:充气护舷由于有进气阀,在运输时可瘪气进行运输,通过鲁航特殊的捆扎方法,减少运输体积,节约运输成本。可根据需要放一部分的气,降低运输高度,避免特种车......
查看详情 2019/3/30
护舷(靠球)表面通过喷涂聚脲(spua)增加产品强度、耐磨、耐腐蚀性。美国聚脲发展协会对聚氨酯(脲)进行界定:凡聚醚树脂中胺或聚酰胺含量达到或超过80%时称为聚脲;凡聚醚树脂中多元醇含量达到或超过80%时称为聚氨酯;介于二者之间的涂料体系称为聚氨酯、聚脲混合体系。现阶段,不少......
查看详情 2019/3/12
船用气囊是为了船只从陆地进入水中使用的工具。船用下水气囊,是橡胶材质,在不充气时放入船底,在船用气囊内注入压缩空气,将船只升高,离开地面。船只下水时只要前方牵引或者地面有力量推,就可以让船安全下水。如果气囊在使用时破损怎么办?如果船用气囊是被硬物划破破损,后期只需要采购修补材......
查看详情 2021/3/2
气囊不能长时间保气是不是产品质量不好?答案:否气囊并不是一种保气产品,他要求产品在上下水过程中能保持足够的气压因此在国际标准中,气囊的气密性规定在工作压力下压降不超过5%鲁航气囊再通过30年的不断改进,已经可以做到在工作压力下,1小时内无压降。极大的提高了使用性能,是船用的气......
查看详情 2021/1/22
青岛鲁航气囊护舷有限公司有三十多年的气囊生产与船舶上下水经验吨位较小的船舶可以使用气囊下水,建议船头或船尾入水,不建议侧面入水青岛鲁航生产的橡胶气囊里面是天然橡胶为主的混炼橡胶,天然胶含量高,整体比重更轻,拉力更好因此需要用我公司生产的专用胶片制作胶浆,能够更好的进行船用橡胶......
查看详情 2020/6/29
在采购气囊的时候,有的厂家告诉你气囊总长,有的告诉你气囊有效长度,而这有什么区别呢?气囊接触船体的部分是有效长度,即囊身为圆柱体的部分,两头圆锥的部分不接触船体,这部分起不到起重作用所以在挑选气囊时,要区分有效长度和长度...
查看详情 2020/6/22
2019年4月1日起施行《漂浮型橡胶护舷》标准,该标准由中华人民共和国工业和信息化部发布,青岛鲁航气囊护舷有限公司潘友涛先生参与起草制定,成为最新的漂浮型橡胶护舷的行业标准。青岛鲁航eva实心聚脲护舷都严格按照该标准进行生产、检验。...
查看详情 2019/5/6
...
查看详情 2019/4/15
青岛鲁航充气护舷,借助吊机运到船舶上充气后进行安装...
查看详情 2019/4/11
青岛鲁航深海浮标 青岛鲁航采用玻璃微珠材料制造深海浮标、浮筒、浮块。 玻璃微珠材料以硼硅酸盐为原料,颗粒度粒度为10~250微米,壁厚1~2微米。该产品具有质轻、良好化学稳定性、低导热、高强度等优点。 现阶段,玻璃微珠材料因其质量轻、抗压能力强,被用于海洋仪器科研安装平台,天......
查看详情 2019/1/25
鲁航承接各种规格eva实心护舷修复EVA实心护舷在使用是一定时间后,会出现外层喷涂材料磨损,甚至出现裂痕,内部材料外漏的情况如果不及时修复会迅速缩短护舷的使用寿命护舷表面也会附着大量的贝类,十分影响美观鲁航具有专业护舷修复技术,能有效延长护舷使用寿命,大大节约重新采购成本。...
查看详情 2019/1/25